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sábado, setembro 21, 2019

Relembre 5 carros vendidos Brasil que deixaram saudades

Relembre 5 carros vendidos Brasil que deixaram saudades

Por iG Carros 

Nem sempre os novos modelos são melhores que os anteriores. Há exceções, como os modelos que mostramos na lista a seguir

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Há carros que saem de linha de deixam saudades, seja porque eram até melhores que os substitutos ou simplesmente por serem bons o suficiente para fazem falta. Na lista a seguir, a reportagem de iG Carros reuniu 5 modelos, a maioria do início dos anos 2000, que foram muito bem aceitos tanto pela crítica quanto pelo público na época do lançamento.

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1 – Chevrolet Vectra CD 2000

Chevrolet Vectra
Divulgação

Chevrolet Vectra da segunda geração tinha visual arrojado e boa dose de sofisticação para o início dos anos 2000

A segunda geração do sedã da GM foi lançada no Brasil como parte da linha 1996, mas apenas quatro anos depois é que recebeu retoque no desenho que deixaram o carro com aspecto mais arrojado. Entre outros itens, tinha suspensão traseira do tipo multilink, traços dos retrovisores externos que faziam parte das linhas do capô, além de airbag duplo e ABS, itens que eram novidade há quase 20 anos no País e contribuem para o sedã estar entre os 5 carros vendidos no Brasil e que deixaram saudades,

 Na versão tipo de linha CD, o modelo da GM vinha com rodas de aro 16, computador de bordo, porta-luvas refrigerado, retrovisor interno eletrocrômico, além de poder vir com volante revestido de couro com os principais comandos do som e até um subwoofer no porta-malas. O motor era 2.0, de 16 válvulas no cabeçote, que rendia 138 cv acoplado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro.

2 – VW Golf da quarta geração

VW Golf GTI prata
Divulgação

VW Golf GTI da quarta geração acabou se tornando referência em qualidade e desempenho assim que chegou ao Brasil

 Foi o primeiro feito no Brasil, a partir de 1999.  Antes disso, o hatch médio era trazido apenas importado. Com a plataforma PQ24, o VW Golf se tornou referência em comportamento dinâmico, conforto e desempenho no segmento no início dos anos 2000. Tinha versão 1.6, com o motor EA 111, que vinha com comando de válvulas roletado e logo se tornou um dos mais robustos da mesma cilindrada.

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No caso do esportivo GTI, o Golf IV contava com o 1.8, turbo, o mesmo utilizado pela Audi no A3. Na versão mais potente rendia 180 cv, com cinco válvulas por cilindro que podia ser combinado ao câmbio automático de cinco marchas, com trocas sequenciais no volante. Ar-condicionado digital, bluetooth e faróis com superfície complexa faziam parte do repertório do saudoso Golf.

3 – Ford Focus

Ford Focus prata
Divulgação

O Focus chegou ao mercado brasileiro no ano 2000 como um projeto global da Ford para carros médios

Rival do VW Golf, o hatch médio da marca americana sempre veio da Argentina. Na primeira geração chamou bastante atenção pelo estilo ousado com detalhes como a luz da marcha à ré na parte de baixo do para-choque e as lanternas traseiras embutidas nas colunas, além da trava do capô, aberto com chave e com fechadura escondida atrás do logo da grade frontal.

Por dentro, o Ford Focus também tinha estilo arrojado. Havia versões com sistema de som do tipo Doble DIN, que ocupava um espaço maior que o convencional no painel. Quadro de instrumentos com iluminação indireta e bom espaço interno eram outras características marcantes do carro. Acabamento caprichado, bom isolamento acústico e conjunto mecânico bem acertado também mereciam elogios. Tinha motores Zetec 1.8 ou 2.0 no início e, a partir de 2004, com o 1.6 Zetec Rocam.

4 – Fiat 500 Sport Multiair

Fiat 500 vermelho
Divulgação

Fiat 500 1.5 Sport Multiair chegou ao Brasil importado da Polônia nas primeiras unidades com ares mais sofisticados

A primeira leva do subcompacto que veio ao Brasil, no início desta década, era importado da Polônia. E tinha a saudosa versão Sport com motor 1.4 Multiair, de 105 cv.  Era um sistema de variador de fase do comando de válvulas eletro-hidráulico, que atuava em cada cilindro e a cada ciclo, melhorando o rendimento do motor.

Essa versao Sport 1.4 Multiar do 500 também vinha com belas rodas de aro 16 e acabamento mais caprichado. A alavanca de câmbio bema o alcance das mãos e a agilidade no dia a dia eram pontos que agradavam bastante no carrinho que deixou de ser vendido no Brasil.

5 – Renault Mégane Grand Tour

Renault Mégane Grand Tour
Divulgação

Renault Mégane Grand Tour 2.0 com câmbio manual de seis marchas foi uma das mais raras e memoráveis peruas

A perua do Renault Mégane foi fabricada no Brasil até 2011. Foi um dos melhores carros feitos no País. Uma das versões mais raras é a Extreme 2.0, com câmbio manual de seis marchas e frente da versão R26 vendida na Europa, com entradas de ar mais largas. Contava com 138 cv e podia acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos. Toda pintada de preto, vinha também com rodas grafite.

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Mas a versão mais comum era a 1.6, com câmbio manual de cinco marchas. Rendia 115 cv e fazia 8,5 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina, conforme o Inmetro. Espaçosa, podia levar até 520 litros de bagagem no porta-malas com todo conforto e praticidade. Por esses e outros motivos é que a perua está entre os 5 carros vendidos no Brasil que deixaram saudades.

Fonte: Carros – iG @ https://carros.ig.com.br/2019-09-19/relembre-5-carros-vendidos-brasil-que-deixaram-saudades.html

Edição limitada da Honda CB1100 RS 5Four revive a linhagem da ícone 7 Galo

Edição limitada da Honda CB1100 RS 5Four revive a linhagem da ícone 7 Galo

Por iG Carros 

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Modelo tem todos os componentes modernos da fabricante japonesa mas segue o estilo clássico que consagrou as esportivas entre os anos 70 e 80

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Honda CB1100 RS 5Four
Divulgação

Honda CB1100 RS 5Four: Apesar de ter sido inspirada na CB 750, nos lembramos mais da sua “prima”, a CBX 750

A divisão de motos da Honda acaba de apresentar o renascimento de um clássico dos anos 70 e 80. Para comemorar o 50º aniversário da CB750 Four — uma prima próxima da CBX 750F (a “7 Galo”) — a unidade da fabricante no Reino Unido se juntou à loja de customização 5Four Motorcycles Limited para criar apenas 54 unidades do modelo, batizado de Honda CB1100 RS 5Four.

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Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
Honda CB1100 RS 5Four. Foto: Divulgação
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A Honda CB1100 RS 5Four recebeu um esquema de pintura moderno, mas com visual clássico da prima da Honda 7 Galo , que foi considerada a primeira supermoto bem sucedida para as ruas. Para preservar a autenticidade da máquina, ela adota retrovisores redondos, os painéis de alumínio feitos à mão para a cobertura do farol e a unidade do assento — ao invés do plástico que é usado atualmente. Além disso, o assento tem estofamento de couro Alcantara costurado à mão.

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Mais equipamentos e números

Honda CB1100 RS 5Four
Divulgação

Além do clássico, possui ares modernos, que remetem também à “doadora” de peças CB 1000 atual

A lista se completa com pinças de freio douradas, amortecedores Showa com garfo dianteiro dourado e traseiro amarelo. Além disso, conta com guidão Renthal completo que traz alças de mão Tomaselli e escapamento Racefit 4 em 2 de alto desempenho. O preço que está sendo cobrado pela Honda CB1100 RS 5Four é de US$ 19.400, ou R$ 80.600 em uma conversão direta. Como não virá ao Brasil, quem quiser uma, deverá recorrer aos classificados e fechar negócio com uma 7 Galo clássica por valores que variam entre R$ 20 mil e R$ 60 mil.

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Honda 7 Galo
Divulgação

A famosa 7 Galo dos anos 70, motivo de nostalgia e inspiração para a CB1100 RS 5Four

Como base, a Honda CB1100 RS 5Four segue com o mesmo motor atual da CB1000. Com 4 cilindros em linha e 1.140 cc, rende 90 cv e 9,27 kgfm. Isso é o bastante para assegurar um desempenho atual, bem superior em relação ao modelo clássico, que tinha 82 cv (na sua última geração) e uma potência média menor, devido ao sistema de alimentação ainda ser carburado. Ainda sim, tinha uma aceleração até 100 km/h em apenas 5,4 segundos e uma velocidade máxima de 209 km/h. Veja o vídeo abaixo.

Fonte: Carros – iG @ https://carros.ig.com.br/motos/2019-09-19/edicao-limitada-da-honda-cb1100-rs-5four-revive-a-linhagem-da-icone-7-galo.html

Toyota confirma que vai investir R$ 1 bilhão para fazer novo carro em São Paulo

Toyota confirma que vai investir R$ 1 bilhão para fazer novo carro em São Paulo

Por Motor Show | Da Redação 

Novo modelo deverá ser inspirado no conceito Daihatsu DN Trec e está previsto para chegar ao mercado em 2021. Saiba mais detalhes

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Daihatsu
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Daihatsu DN Trec: protótipo de 2017 antecipa o futuro SUV da Toyota

Depois de lançar no Brasil o novo Corolla , a Toyota confirmou nesta quinta-feira (19) que vai investir R$ 1 bilhão em sua fábrica de Sorocaba (SP) para produzir um novo modelo, que deverá ser lançado em 2021.

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Oficialmente, a marca não confirma qual será o carro escolhido, mas a expectativa é de que o modelo seja baseado no conceito DN Trec , mostrado no Salão de Tóquio de 2017 e que na época já era considerado para o Brasil. O SUV compacto deve ganhar uma versão de produção em novembro na fábrica da Toyota .

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Daihatsu
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Visual segue a linha da geração atual de design da marca, vindo para concorrer com EcoSport e companhia

Atualmente, a fábrica de Sorocaba produz os modelos Etios e Yaris e tem capacidade para montar até 108 mil veículos por ano. Para a produção do novo modelo, a Toyota prevê a contratação de 300 novos funcionários, que também produzirão o DN Trec .

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Fonte: Carros – iG @ https://carros.ig.com.br/2019-09-19/toyota-vai-investir-r-1-bi-para-fazer-suv-no-brasil.html

VW apresentará SUV inédito e up! no Salão de SP

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Conceito Cross Coupé, apresentado no Salão de Tóquio 2011, servirá de inspiração para novo SUV

A Volkswagen reservou o Salão do Automóvel de São Paulo para um grande lançamento mundial. Autoesporte apurou com fontes da montadora que o grupo alemão revelará no Brasil o conceito de um novo SUV baseado no pequeno up!, posicionado abaixo do Tiguan para ser um futuro rival de EcoSport, Tracker, 2008 e outros SUVs de baixo custo. O lançamento é tão importante que contará com a presença de ninguém menos do que o presidente mundial do grupo VW, Martin Winterkorn.

Na última segunda-feira, o site norte-americano Automotive News trouxe a confirmação do porta-voz do grupo VW, Peter Thul, de que a marca trabalha em novos utilitários esportivos. O conceito a ser revelado no Brasil terá como base a plataforma NSF (de New Small Family, ou pequena plataforma de carros na tradução literal). Além deles, especula-se que a marca prepara outros crossovers com base na plataforma MQB. Fala-se em uma possível SUV do Polo e outro maior, com sete lugares, voltado ao mercado norte-americano a ser revelada no Salão de Detroit, em janeiro.

Volkswagen

Salão terá mais de uma versão conceitual do VW up!

Volkswagen

Martin Winterkorn, CEO do Grupo Volkswagen

Em entrevista ao site alemão Automobilwoche, o chefe de desenvolvimento e membro do conselho do grupo VW, Ulrich Hackenberg, reforçou o futuro lançamento do pequeno crossover sobre a MQB. ”A plataforma transversal modular oferece essa possibilidade (de produzir um pequeno crossover), junto com a tração adequada. É um segmento em alta, e antes de ver a aprovação dos concorrentes, nós devemos fazer o nosso próprio produto”, disse.

O novo crossover terá linhas inspiradas em outro conceito, o Cross Coupe, revelado no Salão de Tóquio do ano passado. Hackenberg não confirmou a data de produção do modelo, mas citou um período de dois anos, com uma chegada prevista para 2014. Isso reforça ainda mais o lançamento do conceito do modelo no Brasil, enquanto a versão de produção deve ser conhecida em 2013. O lançamento no mercado não acontecerá antes da próxima Copa do Mundo.

Escondido a sete chaves pela montadora alemã, o conceito aguarda a mostra ao lado do pequeno up!, que também será mostrado no Salão em mais de uma versão conceitual, inéditas para o país, mas já mostradas na Europa. Todos eles deverão ser conhecidos apenas na próxima segunda-feira (22). Eles não devem ser atrações do evento VW Group Night, evento do próximo domingo (21), com a presença de mais de 100 jornalistas estrangeiros. Eles verão de perto modelos inéditos no Brasil de todas as marcas do grupo, incluindo as premium Lamborghini, Porsche, Audi, Bentley e Bugatti e a fabricante de motos Ducati.

O novo Fusca e o Gol de duas portas, embora a montadora não confirme, também serão atrações da marca no Salão do Automóvel. O evento acontece entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na capital paulista. Clique aqui e veja mais informações sobre a mostra. (colaboraram Carina Mazarotto e Renata Viana de Carvalho)

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Chery Celer estreia no Salão de São Paulo

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Chamado de Fulwin em 2010, novo sedã da Chery estreia para valer na mostra paulistana com nome Celer

A chinesa Chery confirmou a estreia do sedã Celer no 27º Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro a 04 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi. A curiosidade fica por conta do nome: o veículo é o mesmo mostrado pela montadora na edição 2010 da mostra paulistana, com o nome original Fulwin.

Desenhado pelo estúdio Torino Design, na Itália, o compacto estará oferecido no mercado brasileiro nas versões hatch e sedã, com motor 1.5 já adaptado ao sistema flex. O pacote de equipamentos inclui airbags frontais, ABS, ar-condicionado, travas e vidros elétricos e sistema de som. O início oficial das vendas está marcado para o fim de novembro.

   Divulgação

Celer sedã (foto) e hatch usarão motor 1.5 já convertido para o sistema flex; câmbio manual tem cinco marchas

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Clássico do dia: Maserati Mexico

Reprodução 
O gran-turismo Maserati Mexico foi produzido entre 1966 e 1972, originalmente com motor 4.7 V8, que desenvolvia 290 cv, característica que o transformou num carro de desejo. Ele também ganhou uma versão com motor 4.2. O chassis era baseado no Quattroporte II, com o entreeixos 11 cm menor. Ele tinha espaço para quatro ocupantes, era confortável e elegante. No total, 480 unidades foram vendidas. Inclusive para o então ator Ronald Regan.

A série Clássicos do Dia relembra, de segunda a sexta, os carros que fizeram história no Brasil e no mundo.

Confira a lista completa Veja o anterior

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Ford reduz preço do Ka na Espanha

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A Ford anunciou recentemente que o compacto Ka terá o preço reduzido de € 7,9 mil (R$ 20.845) para € 5,9 mil (R$ 15.568) na Espanha. Aparentemente, a medida pretende deixá-lo mais próximo do principal concorrente, o Fiat Panda, que sai pelo novo preço do Ka. O novo valor será cobrado apenas pela versão Urban, que tem motor 1.2 de 69 cv de potência, sistema start/ stop, direção hidráulica, trio elétrico e parachoques pintados na cor do veículo. A considerável queda no preço foi motivada pelo Plano PIVE (Programa de Incentivos para Veículos Eficientes), em vigor no país desde 1º de outubro.

O Plano PIVE foi a forma que as autoridades espanholas encontraram para tentar amenizar a queda de vendas em virtude da crise europeia. Resumidamente, é um acordo entre governo e montadoras para dar um incentivo de € 2.000 na compra de um modelo novo, referência de economia e com preço máximo de € 25 mil. Entretanto, a condição para o subsídio é que o comprador dê em troca um carro com 12 anos de uso ou mais. A medida deve durar até março de 2013 ou até o final do orçamento previsto, de € 75 milhões.

Outros carros da Ford que também tiveram redução de preço foram o Ford Fiesta Trend 1.25 de 60 cv, que sai por € 7,9 mil, o Focus Trend 1.0 Ecoboost de 100 cv, por € 12,9 mil (R$ 34.038), e o C-Max (que não é vendido por aqui) 1.0 Ecoboost de 125 cv por € 13,9 mil (R$ 36.676).

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Hyundai divulga preços das revisões do HB20

Fabio Aro 

A Hyundai divulgou a tabela de preços das revisões do HB20, que terão preço fixo em todo o país. Quem tiver interesse no tão esperado hatch, é bom ter paciência. Primeiro carro produzido na fábrica de Piracicaba (SP), o HB20 chegou às lojas no dia 10 de outubro, mas já acabou – o primeiro lote está vendido e a previsão de entrega varia de 60 a 90 dias.

O cliente gastará ao final das seis manutenções previstas um total de R$1.624,96 na motorização 1.0, e de R$1.756,37 na 1.6. As revisões devem ser feitas a cada 10 mil quilômetros ou um ano, o que ocorrer primeiro, e são mandatórias para a preservação da garantia de cinco anos. A mão-de-obra será gratuita nas duas primeiras revisões.

Segundo a Hyundai, essas são as peças que precisam ser trocadas em cada revisão:

10 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação e filtro de combustível;

20 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, troca do filtro do ar condicionado (mão de obra gratuita);

30 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível e troca da correia polyV;

40 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, troca do filtro de ar, filtro do ar condicionado e das velas de ignição;

50 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, substituição dos quatro itens trocados na primeira revisão;

60 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, troca do filtro do ar condicionado e da correia polyV.

Lista de preços

10 mil km
1.0 – R$ 116,20
1.6 – R$ 127,80

20 mil km
1.0 – R$ 165,12
1.6 – R$ 176,72

30 mil km
1.0 – R$ 315,13
1.6 – R$ 346,70

40 mil km
1.0 – R$ 383,26
1.6 – R$ 416,73

50 mil km
1.0 – R$ 236,20
1.6 – R$ 247,80

60 mil km
1.0 – R$ 409,05
1.6 – R$ 440,62

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Porsche é primeira marca a reduzir preços após anúncio do novo regime automotivo

  Divulgação

Porsche mais em conta no Brasil, junto com o Cayenne V6, Boxster passa a custar R$ 299 mil

O anúncio do novo regime automotivo brasileiro, o Inovar-Auto, trouxe uma série de dúvidas sobre como (e se) o consumidor seria diretamente beneficiado no curto prazo. A primeira resposta prática acaba de ser anunciada. Mas, infelizmente, fica restrita a um segmento muito específico – o de carros premium.

A Porsche divulgou a redução de preços dos automóveis vendidos no Brasil. Com isso, o Boxster, modelo mais barato da gama (junto com o Cayenne V6), passa de R$ 349 mil para R$ 299 mil – quase 15% mais em conta. Na outra ponta da tabela, o Panamera Turbo S sai da casa do milhão: agora é vendido por R$ 949 mil, em vez de R$ 1,149 milhão. Uma queda de R$ 200 mil. Outro exemplo vem da linha Cayenne, que conta com três versões no país. A V6 sai por R$ 299 mil, ante os R$ 339 mil cobrados até o momento. Já a Turbo cai de R$ 699 mil para R$ 599 mil.

Porsche

Panamera Turbo S tem redução de R$ 200 mil no preço e sai da casa do milhão – sai por R$ 949.000

De acordo com a assessoria de imprensa, os valores retomam o patamar praticado em 2011, antes da implantação do “Super IPI“, que somou 30 pontos percentuais ao custo dos veículos. Mas leva em conta a variação cambial e a atualização de modelos. Isso é possível porque uma das novidades Inovar-Auto é o sistema de cotas para importadoras. Ele prevê um teto de 4.800 unidades importadas sem a sobretaxa (de 30 pontos percentuais) por ano para cada empresa – o número foi estabelecido com base na média das vendas registradas de 2009 a 2011. A regra é válida a partir de 2013, mas a Stuttgart preferiu antecipar a adoção da nova tabela.

No ano passado, a importadora atingiu o recorde de vendas no país: ao todo, trouxe 1.134 Porsche. O volume foi de 911 unidades em 2010 e de 552, no ano anterior. Isso significa que a média de emplacamentos nos últimos três anos foi de 865 unidades, ou seja, a cota de 4.800 modelos dá uma boa margem para a Stuttgart trabalhar. A expectativa para 2012 é atingir 600 carros.

Confira a nova tabela da Porsche no país.

Boxster – R$ 299.000
Boxster S – R$ 379.000
911 Carrera S Coupé – R$ 549.000
911 Carrera S Cabriolet – R$ 609.000
911 Carrera 4S – R$ 609.000
Cayenne V6 – R$ 299.000
Cayenne S – R$ 399.000
Cayenne GTS – R$ 499.000
Cayenne Turbo – R$ 599.000
Cayenne Turbo S – R$ 799.000
Panamera V6 – R$ 399.000
Panamera S – R$ 559.000
Panamera 4S – R$ 599.000
Panamera GTS – R$ 649.000
Panamera Turbo – R$ 769.000
Panamera Turbo S – R$ 949.000

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Hyundai Veloster Turbo ganha nova versão tunada

Hyundai

Hyundai Veloster Street Concept poderia ser atração do SEMA Show

Nesse momento, todas as atenções já estão voltadas para o Salão do Automóvel de São Paulo. Mas antes dele, terá início a mostra de Sydney, na Austrália, que começa amanhã. É de lá que vem esse Veloster Street Concept, desenvolvido em conjunto pela Hyundai e a preparadora local Concord Customs.

O protótipo bem que poderia estar no SEMA. Afinal, ganhou visual invocado com a adoção da pintura cinza fosca e de diversos elementos em tom laranja – como as rodas de 18 polegadas, os defletores, a moldura dos faróis de neblina dianteiros, o logotipo e o acabamento nos bancos, portas e console central. Além disso, há um friso iluminado que contorna toda a parte inferior do carro e ponteira dupla de escapamento.

Hyundai

Detalhes em tom laranja estão espalhados por todo o interior

Mas as mudanças não se resumem ao estilo. O chassi do Veloster ganhou novas barras estabilizadoras, enquanto o motor turbo de 204 cv e 27 kgfm recebeu intercooler de alumínio e sistema de admissão forjado em aço inoxidável. Suspensão com novas molas e amortecedores, freios de alto desempenho e um novo filtro de ar, acompanhado de um escapamento mais esportivo, completam o pacote.

Hyundai

Áudio superpotente também tem iluminação vermelha e leds

E não é apenas o ronco do motor que vai ficar mais audível. O Veloster Street Concept foi equipado com um sistema de som de 8.650 totalmente integrado com subwoofers e amplificadores. Vai fazer pouco barulho, né?

Hyundai

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